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东西问·读懂中国式现代化｜田飞龙 ：中国式现代化为何 是在历史接力与体系竞争中前行 ？******
中新社北京12月11日电 题 ：中国式现代化为何 是在历史接力与体系竞争中前行？
作者 田飞龙 北京航空航天大学法学院副教授 ，北京党内法规研究会常务理事
编者按：
现代化 ，一场跨越数百年 、关涉五大洲 的全球社会大转型，贯穿经济、科技、政治、文化等各个领域 ，给世界带来巨变 。中国，无疑也 是这历史进程中 的一部分 。
经过百年奋斗 ，中国的现代化蔚然成潮 。中共二十大报告正式提出“中国式现代化” ，为何是现代化模式 的创新？其本质要求究竟为何 ？为何能打破“历史终结论” ？“东西问”特稿专栏藉此推出“读懂中国式现代化”专题策划(二)，将围绕“中国式现代化 的世界意义”进行解读 。
中共二十大报告提出“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴” ，这一判断具有重要 的价值奠基与制度实践指南意义。“中国式现代化”成为二十大的“思想名片”和“制度名片”，成为中国发展经验与智慧的总括性框架。
11月中美元首在印尼巴厘岛举行会见，中方清晰阐明对民族复兴与全球治理的系统主张和方案，世界各国对中国式现代化与全球可持续发展的深度关联抱有积极理解和期待 。中国式现代化不仅 是民族复兴的基础，更是全球经济复苏与全人类和平发展 的生机 。
2022年11月16日，二十国集团(G20)领导人第十七次峰会于印尼巴厘岛闭幕 。李志华 摄现代化 是一种世界历史命运 ，也 是人类文明 的必然进程，但各国各民族如何完成现代化？如何在价值和制度 的双重层面实现民族性与现代性 的本国均衡解？如何在西方先发 的现代化模式及其霸权话语下实现自主发展道路 的探索与定型 ？这是对非西方文明 、民族与国家的规范性乃至生存性挑战。“中国式现代化”就 是中国应对上述挑战的基本回答，也是人类现代化探索进程 的新篇章 。
东方与西方 ：中国式现代化的历史
现代化(Modernization)本身 是一个西方概念 ，是西方现代性(Modernity)在观念和制度上自我成熟与扩展 的历史过程。现代化以现代性为价值基础和制度导向。现代性本身具有清晰 的历史属性和批判意识 ：其一 ，现代性相对于古典性(Classicality)而言，是对西方古代文明及其价值与制度体系的批判性重构 ，是以个人理性为内核的文明形态塑造 ；其二，现代性在本质上是对诸神的放逐与对“全人” 的理性界定和升华，人权与民主成为现代性的政治本体要素；其三 ，现代性在西方首先成熟和体系化，并通过殖民主义和霸权主义方式实现了全球化 ，造成“西方文明中心论”和“文化等级制”；其四 ，西方现代性与现代化过程在其内部范畴具有理性批判精神和多元性(如欧陆现代化 、英美现代化等) ，但对非西方文明及其国家民族则具有文化压制性和模式强制性(西方在其内部 是“复数” ，但在其外部却是“单数”) ，这 是西方霸权及其双重标准的历史与精神来源 。
“古罗马文明展”在中国国家博物馆展出。田雨昊 摄中国文明与政治体系自成一体，在漫长的古代史进程中不仅完成了自身 的思想与制度成熟 ，而且以天下体系 的方式塑造出对周边族群和不同文化 的“协和万邦”体系 ，持续进行着文化输出 、交流、互鉴，提供力所能及 的和平与安全 。但从1840年鸦片战争以来 ，中国 的大一统国家秩序与天下体系 的协和秩序遭到已基本完成工业革命和现代民主制度建构的西方列强 的殖民侵略与压迫 ，从而开启了中国近现代史的双重进程：一方面是模仿西方的现代化进程；另一方面 是在文化与制度上艰难探索自主现代化道路 的进程。随着救亡图存成为民族的集体生存意识 ，现代化已是唯一的救国救民之道。但中国现代化 的道路到底如何走 、现代化命运到底会如何 ？这些问题 的答案并非不证自明 。
翻拍致远舰资料照片 。甲午战争中 ，致远舰与日军吉野舰对战时发生爆炸沉没 。张颖 摄从中国现代化百余年的历程来看，思想与制度路线 的竞争和探索一直在进行。就现代化的理解和实践而言，中国现代化精英展开了前后相继的道路探索 ，大体包括：其一，以洋务运动为代表的物质(器物)现代化，其指导思想为“中学为体，西学为用” ，理论检讨的范围仅限于中国 的物质技术落后，但洋务运动遭到了甲午战败的挫折；其二，以戊戌变法为代表 的制度现代化 ，其指导思想为康梁维新派的变法改制论 ，理论检讨范围限于制度层面 ，主张以君主立宪制实现现代化突破 ，但变法失败 ，革命继起 ；其三，以新文化运动为代表 的文化现代化 ，有鉴于物质 、制度层面现代化探索的挫折，中国的现代化精英寻求向中国文明更深处批判与革命，其指导思想是新青年文化革命理论 ，实践遗产是五四运动，提出了中国现代化 的民主命题和科学命题 。
市民在北京鲁迅博物馆参观《曙光·伟业——五四运动和中国共产党 的创立》专题展。杜建坡 摄由此可见 ，中国现代化精英对现代化道路 的探索确实呈现了一个由表及里、由浅入深、不断试错、逐步进化的过程 ，从而在现代化思想启蒙、社会运动与制度创新层面为革命性 的变革准备了基本条件 。
中国式现代化显然离不开中国文明的自有基础 ，更离不开中国近现代过程的接力探索，上述从物质到制度再到文化层面的现代化思想与实践运动 ，是一个前后相续、接力超越的历史综合过程 ，最终汇聚为中国共产党领导的中国式现代化 的历史基础和实践来源。《中华人民共和国宪法》序言 ，就 是对中国式现代化之历史背景 、探索过程及价值与制度成效 的权威而科学的总结。
内蒙古呼和浩特 ，读者在新华书店的宪法专柜前阅读 。刘文华 摄处境与竞争 ：中国式现代化 的自觉
作为对人类文明新形态 的接力探索 ，中国式现代化也 是自我完善与惠及人类的历史过程。现代化存在“西方中心论”迷思 ，其精神根源在于 ：其一，从历史发生学上，西方现代化 是人类现代化第一个成体系的思想与制度成果 ， 是第一个被实证且行之有效的完整体系 ，由此带来西方的自信与非西方的自卑，这种结合偶然但持久 ，现代化是去魅化，但西方现代化成为非西方 的新魅惑来源 ；其二 ，从文化领导权与霸权利益上，西方通过将自身现代化加以普适化而持续收取非西方的经济红利和文化红利，非西方的市场 、制度与文化被西方强制性格式化与重新编码，非西方文明及其政治存在逐步成为一种丧失主体性与平等竞争资格的依附性存在。
非西方之自主现代化内含 的主权意识 、民族文明意识和全球竞争意识 ，本来是西方现代化的起源密码，却在西方现代化霸权转化过程中成为非西方民族的探索禁忌。西方式现代化具有内在无法克服 的精神自负与霸权基因，从而决定了中国式现代化未来进程的基本处境 。其一，西方式现代化的精神条件 是一神论和“西方中心论” ，原则上不允许出现非西方的体系性挑战者 ，美国将中国定义为唯一 的体系挑战者和主要对手 ，这 是西方式现代化逻辑 的必然结果 ；其二 ，西方式现代化从16世纪以来累积五百年而成的全球霸权体系及其利益网络 ， 是西方文明及列强群体竭力守护 的遗产 ，影响着整个西方世界与全球秩序，故西方霸权 的保卫战在精神动员与协调行动上虽有分歧，但共同利益更为凸显 ；其三，殖民主义与后殖民主义对非西方世界 的复杂渗透、支配及其思想与制度改造，其深刻程度出乎预料 ，要对西方式现代化进行基本价值和制度上的制衡与竞争，其理论难度和实践难度需要充分评估与周全应对 。
2020年5月29日，香港市民来到美国驻港澳总领事馆门口举行抗议示威 ，支持“涉港国安立法” ，强烈反对美国政府干预香港事务 ，干涉中国内政。张炜 摄中国与世界 ：中国式现代化 的新意
中国式现代化是一个具有历史综合性的理论命题 ，也是与民族复兴相伴而行的实践命题 ，更是民族性与现代性在中国文化和政治场景下的全新均衡解。中国式现代化致力于民族复兴与人类和平发展相互结合 的文明新形态的结构性和体系性探索 ，也 是中国走向世界舞台中央的基本姿态。
从中国式现代化 的制度图景和要素来看 ，有着自身文明根基 、实践理性和全球治理的系统方案：其一，国情和文化要素，包括人口规模巨大 、人与自然和谐共生等，凸显对大一统智慧的传承和责任 ，以及对人与自然关系的东方文化理解与守护 ；其二，社会主义要素，包括坚持中国共产党 的领导和中国特色社会主义 、共同富裕 、丰富人民精神世界、高质量发展与全过程人民民主 ，其精神性、公平性、发展性与民主性的整合及结构化 ，是社会主义优越性的实践验证和体系化落实 ；其三，全球治理要素，包括人类命运共同体和人类文明新形态，更是对天下主义当代性 、和平发展核心价值观 的知行合一 ， 是中国智慧与中国方案的理性参与和贡献 。
西藏昌都市洛隆县易地搬迁安置点阿托卡小康示范新村村民载歌载舞庆脱贫 。何蓬磊 摄总之 ，中国式现代化是立足自身文明和民族性而面向世界 、面向未来 的思想和制度体系 ，绝非复古主义、民族主义或霸权主义，而是民族复兴与人类文明新形态的规范性创新和实践性呈现 。中国式现代化的未来进程 ，必然继续在历史接力和体系竞争中前行 。(完)
受访者简介：
田飞龙 ，北京航空航天大学高研院/法学院副教授 ，一国两制法律研究中心执行主任，硕士生导师，北京大学法学博士 ，北京党内法规研究会常务理事。曾赴瑞士弗里堡大学联邦制研究所短期访学(2009.8-2009.9)及担任香港大学法律学院Leslie Wright Fellow(2014-2015) 。主要研究方向为宪法与政治理论 、比较法与全球治理 、港澳基本法、涉外法治 。兼任全国港澳研究会理事、海峡两岸关系法学研究会理事等。译有《联邦制导论》《美国革命的宪法观》等12部译著 。著有《现代中国的法治之路》《香港政改观察》《政治宪法的中国之道》《香港新秩序》等8部专著。
“中国车谷”奋力打造产业创新大走廊****** 中新网武汉2月3日电 (李金友 徐金波)搭乘全自动无人驾驶新能源出租车 ，平稳地停靠在武汉经济技术开发区(又称“中国车谷”)体育中心4号门附近后 ，乘客姚女士啧啧称奇，“无论是走东风大道高架桥 ，还 是穿行社区道路、避让障碍物 ，车辆都非常平稳，自动规划 的行驶道路也非常快捷 。” 武汉经济技术开发区管委会负责人3日表示 ，当前，电动化、智能化潮流加速重构全球汽车产业格局。“中国车谷”正以大产业带动大创新，以大创新引领大转型 ，进行“二次创业”，推动制造业高端化、智能化 、绿色化发展。  图为武汉经开区全力打造新能源汽车全产业链发展示范区(资料图) 武汉经开区供图“中国车谷”位列国内汽车强区第一方阵 30多年前 ，承载着武汉的“汽车梦” ，武汉经济技术开发区应运而生，实现从“一辆车”“一个企业”到“一个产业集群” 的“三级跳”。如今，这里汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业 、13个整车工厂 、500多家知名汽车零部件企业 ，成为中国汽车产业最密集 的区域之一 ，赢得了“中国车谷” 的美誉。 汽车是湖北第一大支柱产业。2022年 ，该省将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一 ，提出实施汽车产业高质量发展三年行动 ，加快建设中国重要的汽车研发和生产基地。作为湖北省汽车工业的主战场 ，“中国车谷”坚定发展新能源与智能网联汽车 ，推动汽车产业增量转型，并于当年6月设立智能网联和电动汽车产业园 ，引进百亿级重大项目，全面提升产业能级和核心竞争力 。 目前，岚图汽车 、路特斯汽车全球智能工厂 、东风本田新能源工厂 、猛士科技等7个新能源整车厂如雨后春笋“破土而出” ，中创新航、智新半导体等“三电”项目“串珠成链”，已建 、在建新能源汽车产能达130万辆，位列全国汽车强区第一方阵。去年底，以“中国车谷”为龙头，“武襄十随”汽车集群入选国家先进制造业集群。 武汉经开区负责人表示，“中国车谷”将抢抓新能源汽车市场黄金窗口期，更准确地把握技术变革方向和产业变革趋势，建设前端 、尖端、高端的新能源与智能网联汽车产业发展新生态 。  图为车辆在“中国车谷”道路上行驶(资料图) 武汉经开区供图创新推动车谷迈向“自动驾驶之城” 近日，武汉市正式公布第五批智能网联汽车开放测试道路 。道路全长约344公里，全部位于“中国车谷” 。至此 ，武汉经开区成为中部首个全域道路支持智能网联汽车测试 的区域 ，迈向“自动驾驶之城” 。18家自动驾驶企业 的百辆自动驾驶汽车在“中国车谷”智能网联汽车开放测试道路上开展测试 、运营。 在“中国车谷” ，搭乘东风悦享“春笋号”无人驾驶小巴成为诸多市民日常出行的选择。2021年12月至今 ，东风悦享已在“中国车谷”开通10条自动驾驶商业运营路线 ，投放运营车辆40多台 ，累计运营里程33.6万公里 ，其中“春笋号”安全接送乘客5.5万人次 。 东风悦享首席执行官李凯说 ，今年二季度起，还将陆续拓展20条运营路线，投放车辆300余台 。 与李凯有同样感受的还有百度自动驾驶安全与政策负责人吴琼。2022年8月 ，武汉、重庆在中国率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策 ，随即 ，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”全无人自动驾驶出租车就驶上了“中国车谷”街头 ，实现跨区通行和“全无人驾驶夜间运营”，迄今已服务了140万个订单 。 近年来 ，武汉经开区以建设国家智能网联汽车(武汉)测试示范区为契机 ，构建自动驾驶产业生态 。自动驾驶研发创新平台 、武汉智能网联汽车产业创新联盟 、新能源与智能网联汽车产业创新联盟、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”平台，集合产品研发和转化 、中试熟化 、孵化服务 、人才服务等功能，建立了1个院士工作站、23个联合创新实验室和1个国家级智能交通技术创新中心，推动形成了6项智能网联相关法律法规和技术标准 ，发布了智能网联道路建设标准 。  图为航拍“中国车谷”(资料图) 武汉经开区供图引“智”入“谷”建设产业创新大走廊 新年伊始 ，位于武汉经开区军山新城的未来技术创新研究院中试基地再度“迎新” 。来自华中科技大学多功能导体隔膜中试及产业化项目正式入驻并开展产线搭建。该项目对解决当前锂离子电池 的安全问题和提升电池 的电化学性能具有重要意义，可为中国新能源和半导体产业链筑起安全屏障。 近年来 ，“中国车谷”与高校 、科研院所和龙头企业携手助力科技成果转化 。2022年5月 ，“中国车谷”与华中科技大学共建未来技术创新研究院 ，聚焦汽车、新材料 、新能源 、数字经济等产业 ，打造中试平台集群 ，产生一批高质量创新成果 ，培育孵化一批高质量企业。 2022年 ，“中国车谷”引“智”入“谷” ，华中科技大学国际教育科技创新园区(军山校区) 、武汉理工大学“三院” 、武汉商学院马影河校区先后启动。今年，该区力争新增10个以上高水平创新平台 ，引育12个中试平台 。 同时 ，“中国车谷”先后出台“科创33条” 、人才强区“黄金十条”等创新政策 ，并向3000多家企业累计兑现惠企奖励资金近30亿元 。 落户于“中国车谷”的亿咖通科技 ，用5年时间快速成长为全球化出行智能科技公司，成为湖北省2022年唯一“驼鹿”企业 。该企业负责人称，“落户武汉短短几年时间，亿咖通科技融入了市区创新政策营造的创新氛围中 ，产值增长14倍多。” 武汉经开区负责人表示 ，未来将把科技创新的第一生产力变为“二次创业”腾飞的“最大推动力”，充分发挥“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头优势 ，加快集聚高端创新要素，每年拿出不低于20亿元支持创新发展，全力开辟新领域 、新赛道 ，建设车谷产业创新大走廊 ，为武汉建设具有全国影响力 的科技创新中心贡献力量。(完)
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